Whatsapp
Како основна компонента на системот за суспензија на возилото, амортизерот на шок директно влијае на стабилноста на возењето, удобноста и безбедноста. КогаамортизериПерформансите се намалуваат, доколку не се заменат навреме, може да предизвика абнормално носење на гуми, подолго растојание од сопирање и други проблеми со ланецот. Следниот мулти-димензионален метод на анализа и проценка им помага на сопствениците на автомобили точно да ги идентификуваат сигналите за замена.
Во секојдневното возење, динамичните промени на телото на возилото можат интуитивно да ја одразуваат состојбата на амортизерот. Кога минувате низ брзински испакнатини или дупки, ако телото на возилото постојано се кае повеќе од 3 пати и вибрациите продолжуваат повеќе од 5 секунди, тоа значи дека амортизираната сила на амортизерот е сериозно недоволна; Кога се врти со голема брзина (над 60 км на час), аголот на ролна на телото значително се зголемува, па дури и се појавува мало чувство на „замав на опашката“, што може да се должи на неуспехот на силата за поддршка на амортизерот; Кога сопирањето одеднаш, предниот дел на автомобилот тоне повеќе од 10 см, или задниот дел од автомобилот значително се зголемува при забрзување, што укажува дека амортизерот не може ефикасно да го потисне држењето на телото.
Редовната (месечна препорачана) инспекција на изгледот на амортизерот може да открие проблеми на време. Избришете ја шипката на клипот на амортизерот со чиста хартиена крпа. Ако хартиената крпа е обоена со масло и придружена со течно капење, тоа најмногу се должи на стареењето на заптивката што предизвикува истекување на хидраулично масло - кога загубата на маслото надминува 20%, функцијата за апсорпција на шок ќе биде целосно изгубена. Во исто време, набудувајте ги деловите за поврзување: Ако пролетта на амортизерот има нерамномерно растојание, странична деформација на свиткување или пукање на горните и долните грмушки и стареењето и зацврстувањето на гумата, ќе го зголеми товарот на амортизерот и оштетените делови треба да се заменат истовремено.
Одењето во продавницата за поправки може точно да суди преку два основни теста: еден е „Тестот за печат“, кој користи сила од 50 килограми за да притисне едната страна од телото на автомобилот вертикално и потоа брзо да го ослободи. Нормалниот амортизација на шок треба да престане да вибрира во рок од 1-2 пати, а повеќе од 3 пати значи дека амортизацијата не успева; Вториот е „тест за мозочен удар“, користејќи специјален инструмент за мерење на максималната компресија на амортизерот. Ако отстапувањето од оригиналната стандардна вредност надминува 15мм, треба веднаш да се замени.
Општо земено, услужниот живот на аамортизерие околу 80.000-120,000 километри (може да се скрати на 50.000 километри во области со лоши услови на патот). Ако се случи некоја од горенаведените ситуации, се препорачува да се замени моделот на адаптер за да се избегне безбедност на возењето погодена од неуспехот на апсорпцијата на шок и да се задржи возилото во стабилна и сигурна состојба на возење.
