Кој е подобар, права вилушка или превртена вилушка?

Широк асортиман на суспензии на локомотиви

Иако мотоциклот има само две тркала, има многу системи за суспензија, како што се најкласичната суспензија Periscope, задната суспензија на Honda Pro-Link, предната вилушка за слободно балансирање на Kawasaki, суспензијата за небото на Ducati, амортизерот со мека опашка на Harley, рокерското потпирање на Yamaha , и така натаму

Често велиме дека позитивната вилушка и напревртена вилушка, генерално припаѓаат на суспензијата на перископот, употребата на серпентина пружина, клипната шипка, внатрешниот цилиндар, надворешниот цилиндар на овие основни компоненти, во работата на возилото со телескопска операција нагоре и надолу за да ги апсорбира подемите и падовите од патот, а потоа да се постигне стабилен ефект на апсорпција на шок од телото.

чаталестите и чаталестите

Во внатрешноста на амортизерот, најактивната компонента е дефинитивно спиралната пружина, која не само што е флексибилна, брза реакција, туку и силна отпорност на замор, традиционалната предна суспензија (вилушка), положбата на спиралната пружина е вклучена, и многу пати може да ја издржи само постојаната сила

Подоцна, инженерите имаат богата имагинација, ако амортизерот е наопаку, движењето на пружината е поблиску до неправилните вибрации, така што пружината може подобро да се спротивстави на силата на реакција од патот, па има превртен амортизер, наведено да како обратна вилушка

Предности и недостатоци напревртена вилушка

Превртените амортизери имаат две основни предности, првата е намалување на масата што не никнува, односно масата под пружината во системот за потпирање. Објектите со поголема маса имаат поголема инерција и помалку реагираат на надворешни сили

Затоа, во превртената предна вилушка, внатрешната цевка е дизајнирана до дното на целокупната предна вилушка, дијаметарот е помал, масата е полесна, масата под пружината е полесна, повратните информации на патот се почувствителни и гумата може подобро да ја одржува основната состојба

Дополнително, под истите услови, целокупната цврстина на обратната вилушка ќе биде подобра, позитивната вилушка се користи како главна точка на сила, а обратната вилушка се користи како точка на сила со ракав со поголем дијаметар, а силната надворешна вилушка ракавот е поврзан со рамката, така што попречната сила на целиот амортизер е подобра и способноста против изобличување е посилна